Porsche 911 G-Modell

Porsche 911 (G-Modell) in Irisblau

Hallo zusammen,

heute dürfen wir euch ein 911 in seiner letzten „echten“ Ausbaustufe – dem sogenannten G-Modell – präsentieren.

Das Fahrzeug erblickte ca. 1986 das Licht der Welt und dürfte somit ab diesem Jahr dem alten Gusseisen angehören. Alt? Ok, nach dem Garagenbrand im Januar 2015 wäre es beinahe um ihn geschehen. Auch wenn das Fahrzeug im Folgemonat bei einem Fahrzeugwäscher war, so gab es doch Einiges zutun.

Das 911 G-Modell im wunderschönen Irisblau sollte im Jubiläumsjahr schließlich im neuen Glanz sein H-Kennzeichen abholen dürfen – findet Ihr nicht auch?

Dann kommen wir einmal zur Ausgangslage...

Politurrückstände vom vorherigen Aufbereiter

Nach der Bestandsaufnahme wurde der grobe Dreck mittels Dampfreiniger eingeweicht

Das Funktioniert hervorragend - der grobe Dreck fliegt fast von alleine weg...

... also ideale Bedienungen für die Wäsche mit Optimum No Rinse

Der ganze Wagen wurde großzügig eingesprüht, damit der verbliebene Dreck noch ein bisschen einweichen kann

Dann wurde mit mehreren, langflorigen Mikrofasertüchern der Lack gesäubert

Das Kneten war unspektakulär - da hat der vorherige Aufbereiter gute Arbeit geleistet

Nach dem Waschen ging es direkt an den Motorraum

Auch hier kam wieder der Dampfreiniger zum Einsatz

Vor dem Konservieren mit Meguiars Hyper Dressing wurde dest. Wasser aufgesprüht

Und wieder Dampfreiniger: auch die Felgenreinigung geht damit locker von der Hand

Der Lack war an manchen Bauteilen nicht mehr im Originalzustand und wurde teilweise Lackiert, was sich an den leicht schwankenden Werten bemerkbar machte.

Auf der Haube wurde mit 3 unterschiedlichen Testspots (alle mit der Rotationsmaschine und orangenem Pad) gestartet:

Christ Politur - auf mittlerer Stufe einfahren, dann mit hoher Drehzahl und viel Druck durcharbeiten
Menzerna 2500 - auf mittlerer Stufe und etwas Druck durcharbeiten
Autobrilliant Mittel - auf mittlerer Stufe und etwas Druck durcharbeiten

Alle 3 Testspots waren ähnlich von der Defektkorrektur. Stellenweise waren aber bis zu 4 Durchgänge nötig um das gewünschte Ergebnis zu erzielen.

Kratzer und leichter Farbunterschied vorher

Fertig poliert nach 3 Durchgängen

Links Poliert, rechts noch die Kratzer vom Nummernschild zu sehen

Kotflügel vorne rechts mit tiefen Kratzern

Die Kratzer wurden in mehreren Durchgängen mit den Kovax Trockenschleifsystem angeschliffen und anschließend mit einem Spotpad auspoliert

Rückleuchten Polieren

Das Finish wurde mit Rupes, einem gelben Pad und der 3. Anti-Hologramm gefahren. Dabei sollte man sich schön Zeit lassen und die Politur ordentlich durcharbeiten. Belohnt wird man mit einen absolut klaren Spiegelglanz!

Vor dem Wax bzw. dem Versiegelungsauftrag absolut Pflicht: den Lack von Polierölen befreien. Das Mittel erster Wahl: der Petzoldts Kontrollreiniger

Danach noch die Restarbeiten erledigen, wie z.B. Auspuff wieder glänzen bringen

Alle Schriftzüge, Ecken, Kanten und Sicken mit einem Wattestäbchen reinigen

Und der Wagen ist bereit für das Wax. Wir entschieden uns für das waxaddict quartz. Dieses Wax hat eine längere Standzeit aufgrund der Siliziumanteile und glänzt trotzdem so wie ein herkömmliches Carnaubawachs